AUTOSAR（AUTomotive Open System Architecture，汽车开放系统架构）是一个全球性的汽车软件架构标准，由全球主要汽车制造商、供应商和工具开发商共同制定和维护。它旨在建立一个开放的、标准化的软件架构，为汽车电子控制单元（ECU）的开发提供通用框架。
AUTOSAR的核心目标是通过标准化接口和模块化设计，实现汽车软件的可重用性、可扩展性和互换性。其架构分为三个主要层次：基础软件层（BSW）、运行时环境（RTE）和应用层（Application Layer）。基础软件层提供硬件抽象和服务，如通信、存储和系统管理；运行时环境作为中间件，实现应用软件组件之间的通信；应用层则包含具体的汽车功能实现，如发动机控制、刹车系统等。
汽车公司开始广泛采用AUTOSAR开发新产品，主要基于以下几个原因：
- 降低开发成本与时间：AUTOSAR的标准化接口使得软件组件可以在不同项目甚至不同供应商之间重用，减少了重复开发的工作量。这显著缩短了开发周期，并降低了测试和维护成本。
- 提升软件质量与可靠性：通过统一的架构和严格的规范，AUTOSAR减少了因兼容性问题导致的错误。其模块化设计使得软件更易于测试和验证，提高了系统的稳定性和安全性。
- 支持复杂系统的集成：随着汽车电子化程度的提高，现代车辆可能包含上百个ECU。AUTOSAR提供了高效的通信机制和资源管理，帮助制造商整合来自不同供应商的软件和硬件，确保系统协同工作。
- 适应未来技术发展：AUTOSAR支持面向服务的架构（SOA），便于实现软件在线更新（OTA）、自动驾驶和车联网等新兴功能。这种前瞻性设计使汽车公司能够快速响应市场变化和技术演进。
- 促进供应链协作：在AUTOSAR框架下，汽车制造商和供应商可以使用共同的标准，简化了合作流程。供应商可以开发通用的软件模块，而制造商可以灵活选择组件，增强了供应链的效率和弹性。
在软件开发层面，AUTOSAR通过工具链（如配置工具和代码生成器）实现了高度自动化。开发者可以专注于应用逻辑，而无需深入底层硬件细节，从而提升了开发效率。采用AUTOSAR也面临挑战，如学习曲线较陡、初始投资较高，以及工具链的依赖性。
总体而言，AUTOSAR已成为汽车行业软件定义汽车（SDV）转型的基石。它不仅推动了汽车软件的标准化和模块化，还为智能网联和自动驾驶等创新应用奠定了坚实基础。随着汽车电子架构的演进，AUTOSAR将继续在提升软件开发效率、确保功能安全和加速创新方面发挥关键作用。
